我們都知道。由于高鐵系統(tǒng)高度智能化和自動化，有人會認為，高鐵司機很輕松，只要根據(jù)提示按幾個按鈕，就可以完成駕駛，其實不然。那么就由貴陽輕軌學校講解高鐵司機的日常生活。

　　有以下相關的內(nèi)容：

　　高鐵司機壓力很大，每年都需要通過心理測試和壓力測試。高鐵司機也很孤獨，駕駛室內(nèi)全程只有司機一人，為防止司機犯困或偷懶，每30秒要踩一下特定的踏板，否則就要報警，超過7秒就會自動停車。高鐵司機難得清閑，要不停地做各種手勢和“自言自語”，自己提醒自己確認無誤。高鐵司機上班時必須隨身攜帶一直錄音筆，所有的語音都被記錄下來，并進行分析。

　　高鐵司機的規(guī)矩還特別多，上下班都要接受酒精含量檢測，行車時不準上廁所，不能接打私人

　　在很多方面，高鐵司機和汽車司機一樣，需要考駕照，不準酒駕，違規(guī)操作會被扣分甚至吊銷駕照。但是，高鐵司機的要求，要比普通司機嚴格多了。

　　在確定駕駛的車次后，高鐵司機還要在相應的設備上錄入指紋，確保人車對應。如果此時突然有事，不能繼續(xù)工作，是不允許私下調(diào)班的，即便對方也已通過所有檢測。

　　不僅如此，司機完成駕駛工作后，并不能直接下班，還要走相應的程序。比如，再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。一旦發(fā)現(xiàn)高鐵司機喝酒，處罰是十分嚴厲的，比如待崗。

　　普通火車有司機和副司機兩人，可以相互提醒。但高鐵在行車過程中，駕駛室內(nèi)只有司機一人。由于高鐵速度很快，不能出現(xiàn)毫厘差錯，所以要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內(nèi)有一個特殊的踏板，司機必須30秒內(nèi)踩一次，如果超過30秒沒有踩，系統(tǒng)就會報警，7秒鐘后自動停車。

　　駕駛室內(nèi)有一個恒速按鈕，相當于汽車的定速巡航。但是，高鐵在行車過程中，并不是勻速行駛的，有時需要加速，有時需要減速，坡道、彎道、進站等速度要求都不一樣，這都需要人工調(diào)解速度。右手使用的手柄相當于油門，左手使用的手柄相當于剎車。在行車過程中，屏幕上有一個速度曲線，這相當于要求列車應該保持的速度。一名合格的高鐵司機，實際車速和規(guī)定車速相差不超過5公里/小時。高鐵時速能達到300公里，實際時速相差六七公里，旅客是感覺不到的。

　　高鐵司機是獨自駕駛，所以不允許司機有任何的疏忽。因此，高鐵司機在行車過程中，必須十分清醒。按照規(guī)定，高鐵司機每次駕駛不得超過4小時。

　　在駕駛過程中，司機為了防止犯困，不敢把空調(diào)開足，防止打瞌睡。同時，司機在列車上嚴禁吸煙，否則會被處罰。如果感覺犯困，司機要及時調(diào)整，他們會用風油精提神，但不敢多喝水或吃東西。不敢吃東西，一方面是規(guī)定不允許，另一方面害怕吃壞肚子。

　　不敢多喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。高鐵在行車過程中，禁止司機上廁所，準確來說，禁止司機離開駕駛室。司機如果內(nèi)急的話，要提前申請并獲得批準，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。駕駛室內(nèi)任何時候不能沒人，即便是進站停車。

　　在上班期間，他們除了在列車上，就是在行車公寓待命。為保障司機駕駛時的精神狀態(tài)，在規(guī)定的休息時間，高鐵司機必須休息，這是強制的，否則面臨考核。

　　如果出現(xiàn)操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至會被吊銷駕照。高鐵司機的駕照十分難考，高鐵司機都是從普通火車司機中經(jīng)過選拔，再通過心理測試、壓力測試，理論培訓和實際操作培訓等。能成為高鐵司機，不足1/4。

　　旅客乘坐高鐵時會發(fā)現(xiàn)，站臺上標注了不同車廂候車的具體位置。旅客站在這個位置，高鐵停車時，相應車廂的車門會準確對應候車點。這看似簡單，但并不容易做到，但對高鐵司機卻是基本的要求。高鐵司機停車時，誤差不得超過20厘米。

　　8節(jié)車廂長度200米，16節(jié)車廂的高鐵長度400米，這么長的列車停車時，誤差不超過20厘米，比汽車定點停車難多了。高鐵進站時，會有相應的速度要求，車頭剛到站臺時，一般要求時速75公里;車頭到達站臺中段時，時速40公里;車頭快到站臺尾部時，時速15公里。在站臺的尾部有一個標牌，是司機停車的參照物。司機的眼睛、駕駛室內(nèi)的某個位置以及標牌成一條直線時，就是停車的位置。

　　此外，高鐵司機在駕駛過程中，要不停地做手勢和復述指令，每一種手勢都有不同的含義，目的是提醒自己確定無誤。手勢有100多種。簡單來說，高鐵司機在駕駛過程中要求零誤差。

　　以上就是高鐵學校對于高鐵司機的日常生活的相關內(nèi)容的講解，希望對于各位有所幫助。